Camion tampone Dongfeng 101 Max velocità anti-colisione tampone attenuatore camion in vendita

Il camion tampone anti-colisione è utilizzato principalmente per la costruzione di autostrade, la costruzione di gallerie, la costruzione di autostrade e altri progetti e riduce al minimo i rischi per la sicurezza dei veicoli da costruzione,personale di manutenzione e polizia stradale che gestiscono gli incidenti.
Il modulo di assorbimento dell'energia del tampone anti-urto della vettura tampone anti-urto è costituito principalmente da un cuscino anti-urto del veicolo e da una cornice di segnale guida,e funge da guardia cuscinetto dietro il veicolo di lavori di costruzione. in caso di collisione posteriore, può essere costruita una zona tampone tra il veicolo e l'area di lavoro di costruzione anteriore,e l'energia di impatto è assorbita dalla deformazione della struttura della macchina per ridurre al minimo la possibilità di collisione del personale e delle attrezzature protette.
1Il modulo di assorbimento dell'energia del tampone anti-colisione adotta i nuovi TMA TTrinity importati dagli Stati Uniti.Può assorbire l'energia di impatto di una velocità di 70 km/h e 120 km/h attraverso una prova di collisione NCHRP350 TL-2. un pacchetto di assorbimento di energia in alluminio leggero con energia di collasso dopo la collisione e un'estremità posteriore del naso,costituito da due pacchetti di alluminio leggeri che assorbono l'energia per l'energia di collasso dopo la collisione e da un telaio di supporto galvanizzato pieghevole riutilizzabile con assi indipendenti, può essere appeso direttamente sul retro della carrozzina principale;
2Quando si verifica una collisione, il telaio viene prima deformato per assorbire l'enorme energia di impatto dal veicolo posteriore.Dopo che l'energia supera il tasso di deformazione del telaio, il cuscino assorbirà l'energia rimanente, doppia difesa per garantire un cuscino sicuro;
3, segnali a freccia elettronici integrati, segnali a freccia possono guidare a sinistra, a destra e senza traffico, ridurre al minimo l'impatto della costruzione sul flusso del traffico e garantire la sicurezza;
4, la parte posteriore della cabina è dotata di una gru per aumentare la funzione ausiliaria del veicolo, che può essere utilizzata per sollevare gli oggetti pesanti nella costruzione.